|
|
|
|
|
|
|
Забастовка на АвтоВАЗе: ход и предварительные итоги конфликта
Последние две недели внимание не только левого и профсоюзного сообщества, но и «больших» СМИ было приковано к событиям на АвтоВАЗе. Разговоры о недовольстве работников на тольяттинском автогиганте неоправданно низкими заработками шли давно. Одновременно поднимался вопрос продолжающихся на предприятии сокращений, а также возможной реструктуризации завода, стремящегося «привлечь стратегического партнера» - т.е. продать контрольный пакет акций в частные руки.
Однако предзабастовочная ситуация, сложившаяся на АвтоВАЗе в конце июля, итальянская, а затем и обычная забастовка в сборочных цехах стали для многих - и «аналитиков», и менеджмента предприятия - неприятной неожиданностью. Действующий на заводе профсоюз АСМ до последнего момента надеялся «снизить напряженность», а после того, как конфликт принял открытую форму, поспешил первым - даже раньше представителей работодателя! - пригрозить участникам забастовки репрессиями.
Надо отметить, что забастовочные настроения распространялись по заводу «стихийно», однако в решающий момент стачечный комитет обратился за поддержкой к профсоюзу «Единство», входящему в Межрегиональный профсоюз работников автомобилестроения (в составе ВКТ) - немногочисленному (по ВАЗовским меркам), но пользующемуся значительным и заслуженным доверием коллектива. Совместные усилия активистов стачкома, «Единства» и ВКТ, судя по всему, дали первые результаты - есть надежда на начало переговорного процесса и прекращение репрессий против участников забастовки.
Мы публикуем два материала, описывающих ход и предварительные итоги конфликта.
Забастовка на АвтоВАЗе привела к переговорам о повышении зарплаты
Трехчасовая забастовка, прошедшая на АвтоВАЗе, вынудила руководство завода начать переговоры с рабочими о повышении заработной платы. Об этом заявил лидер независимого профсоюза «Единство» Петр Золотарев, добавив, что за временный простой ни один рабочий наказан не будет.
Как утверждают в «Единстве», первый раунд переговоров состоится уже 7 августа, причем сторону бастующих будет представлять Петр Золотарев, а администрацию предприятия – президент группы АвтоВАЗ Владимир Артяков, пишет «Коммерсант».
Кроме того, как заявил Петр Золотарев, вице-президент завода Иван Миронов, встречавшийся с рабочими в минувшую среду, дал гарантии, что за участие в забастовке никто наказан не будет. Эту информацию подтвердил и депутат Госдумы от Самарской области Анатолий Иванов («Единая Россия»), участвовавший во встрече Ивана Миронова с активистами профсоюза «Единство». «Хотя решение будет все же принимать Владимир Артяков», – оговорился он. По словам господина Иванова, если кто-то из забастовщиков будет уволен, то «Единство» все равно добьется их восстановления на работе, потому что законных оснований для увольнения нет.
Руководитель пресс-центра группы АвтоВАЗ Иван Скрыльник заявил, что ничего не знает о готовящихся переговорах с профсоюзом «Единство». Более того, по его словам, забастовщики понесут наказание за невыход на работу, оговоренное Трудовым кодексом. Председатель отраслевого профсоюза Николай Карагин добавил, что, «к сожалению, многие рабочие, поддавшиеся на провокацию профсоюза «Единство», могут быть наказаны вплоть до увольнения».
Возможность увольнений не исключил и слесарь цеха 45/2 Александр Афанасьев, один из инициаторов забастовки. «1 августа мы все написали объяснительные о том, что отсутствовали на рабочем месте, потому что участвовали в забастовке, – рассказал господин Афанасьев. – Теперь же руководство цеха утверждает, что никакой забастовки не было, и заставляет рабочих переписывать эти объяснительные».
Напомним, в середине июля работники нескольких цехов автозавода потребовали повышения заработной платы до 25 тысяч рублей (сейчас зарплата работников, занятых на главном конвейере, по данным профсоюза, не превышает 8-10 тысяч рублей), угрожая в ходе забастовки остановить конвейер. В среду часть работников завода, по разным оценкам от 100 до 500 человек, покинули рабочие места, однако главный конвейер продолжал функционировать. В то же время, как признали в администрации, в результате недоукомплектованными остались около 300 автомобилей.
В обнародованном в день забастовки письме, подписанном вице-президентом АвтоВАЗа Виктором Бауновым, говорилось о том, что администрация не намерена выполнять требования бастующих, но готова рассмотреть их только «в рамках законодательства РФ и переговорного процесса» с отраслевым профсоюзом. То есть речь шла об официально признанном администрацией профсоюзе автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения во главе с Николаем Карагиным.
http://www.tltnews.ru/arts/fullnews.php?id=2930
«Лада» вышла из берегов.
Беспрецедентная забастовка на АвтоВАЗе
Рабочие АвтоВАЗа требуют трехкратного повышения зарплаты и начинают забастовку. Остановка конвейера может стать моментом истины для всей страны. Решатся ли администрация города и руководство предприятия использовать против бунтовщиков принятые недавно карательные поправки к закону о противодействии экстремизму? Поддержат ли «официальные» полугосударственные профсоюзы своих коллег по «рабочей борьбе»? И как эти события отразятся на судьбе предприятия?
CИТУАЦИЯ в Тольятти накаляется. «Такого у нас еще не было, – рассказывает наш источник на АвтоВАЗе. – Раньше, если и бастовали, то скорее понарошку. Соберется небольшой пикетик у администрации, потопчется пару часов и разойдется. Ни об остановке главного конвейера, ни о таких масштабных пикетах, как сейчас, речь никогда не заходила».
Экономическая подоплека конфликта понятна. Зарплата рабочих основных цехов флагмана российского автомобилестроения – 7 тыс. руб. в месяц. Это вдвое меньше, чем в среднем по российской промышленности. «Зарплата на ВАЗе даже для Тольятти – издевательская. В Ставропольском крае и на фермах работникам по 12–14 тыс. платят», – объясняет жительница города Елена Сергиенко.
Но можно понять и выходцев из Рособоронэкспорта, вставших у руля предприятия. Дела у завода идут все хуже: с начала года продажи автомобилей упали на 17%. В 2004 г. АвтоВАЗ заработал 194 млн. долл., в 2006 – 92 млн., а в нынешнем году, скорее всего, покажет убытки. Понятно, что, когда речь идет о том, чтобы просто остаться на плаву, не с руки резко поднимать зарплату 120 тыс. рабочих завода-гиганта.
«Да, АвтоВАЗ не выходит из критического состояния, – возражает лидер независимого профсоюза «Единство» Петр Золотарев, – но почему-то 16 «лендкрузеров» по 150 тыс. долл. каждый для руководства купили. Раз тяжело на заводе, давайте вместе переживать все трудности, давайте вместе выживать на зарплату в десять тысяч».
Когда причина конфликта в том, что «верхи не могут, а низы не хотят», из чисто экономической плоскости он быстро перерастает в политическую. Именно это происходит сейчас в Тольятти.
«Единство», объединяющее 600 рабочих АвтоВАЗа, выдвинуло единственное требование: повысить среднюю зарплату до 25 тыс. руб. в месяц. Цифра не случайна, она взята из предвыборных обещаний Самарского отделения партии «Единая Россия». «На последних выборах в губернскую думу единороссы писали на транспарантах «25 000 зарплата и 10 000 пенсия – это реально». А руководители завода сплошь единороссы, – говорит Петр Золотарев. – Вот в начале июля цех 46-1 сборочно-кузовного производства, водители-испытатели, и выдвинул требования об установлении такой зарплаты. К нему присоединились еще два цеха: 45-2 и «Мотор-3». Цепная реакция пошла по заводу. В общей сложности такие требования выдвинули 10 тыс. человек».
Оказавшийся по другую сторону баррикад президент группы АвтоВАЗ В. Артяков попал в ловушку. Ведь он – член президиума политсовета регионального отделения «Единой России». Официального ответа на требование профсоюза от него не последовало. Но через спецвыпуск заводской газеты «Волжский автостроитель» руководство дало понять, что проиндексирует зарплату на 4,5%. «Это сильно разозлило народ, ведь от 7 тыс. меньше 300 руб. получается!» – восклицает Золотарев.
Возможно, конфликт удалось бы уладить без забастовки, но дальнейшие неуклюжие действия руководства завода спровоцировали «народный гнев». 27 июля тольяттинская милиция задержала электромеханика Антона Вечкунина, он провел три дня в специзоляторе УВД Тольятти. Официальная причина ареста – «препятствование действиям милиции и нецензурная брань». Но всему заводу было известно, что именно г-н Вечкунин принес в администрацию предприятия обращение «Единства» с требованием повысить зарплату.
В ответ лидер «Единства» Петр Золотарев заявил, что «рабочие возмущены арестами профсоюзных активистов, поэтому их готовность к забастовке возрастает». 31 июля на территории завода появились вооруженные патрули ОМОНа. В тот же день на проходной АвтоВАЗа задержали члена «Единства», пытавшегося пронести на территорию 200 листовок с призывами к забастовке. Правоохранительные органы Тольятти объявили о начале проверки «на предмет наличия публичных призывов к осуществлению экстремистской деятельности».
Эти угрозы окончательно обозлили рабочих. Тут уж проснулась даже полугосударственная «Федерация независимых профсоюзов». В разговоре с корреспондентом «АН» руководитель Департамента общественных связей ФНПР Владимир Корнеев назвал лидеров «Единства» «нашими братьями, хотя и не родными», а обвинения в экстремизме в их адрес «жуткой историей». По его словам: «Это нормальные листовки и нормальные призывы, сегодня их обвинят в экстремизме, завтра – нас».
Впрочем, подключаться к забастовке в ФНПР не намерены. Такая тактика выглядит логичной для этой огромной организации, унаследовавшей собственность и структуру советских профсоюзов. Ее не без оснований упрекают в коллаборационизме. Обычно ФНПР занимает примиренческие позиции, предпочитая договариваться с руководством предприятий о незначительных «подачках» и точно огня избегая решительных действий. Именно этой тактики ФНПР придерживается на АвтоВАЗе. «Мы выступаем за социальное партнерство с руководством завода. Забастовка – самая крайняя мера. Наш профком ведет переговоры, мы пришли к соглашению, что в этом году зарплаты проиндексируют на 9,8%», – сообщил нам Владимир Корнеев.
Но ситуация на АвтоВАЗе доказывает, что в профсоюзном движении наметился перелом. На месте аморфных структур, по большей части изображающих «борьбу за права трудящихся», возникли мощные ростки новой жизни. Тольяттинских рабочих не может не вдохновлять пример коллег со Всеволожского «Форда». Там независимый профсоюз, остановив конвейер всего на сутки, добился увеличения зарплат на 14–20%, дополнительного выходного и выплаты пособий по рождению ребенка. Другой пример – профсоюз ООО «Пивоварня Хайнекен», устроивший итальянскую забастовку 13 апреля, выбил из руководства 11%-ную прибавку к зарплате.
Константин Гурдин, Алена Ильинская, Тольятти
http://www.argumenti.ru/publications/4275
|
|
